Началось все с того, что обнаружил внизу крыла несколько рыжиков.
Зачистил до металла, а получил отличный дуршлаг! Вот тебе и парочка
пятнышек... Делать нечего, придется повозиться.
Для начала снял подкрылок, чтобы изнутри подложить стеклоткань, так как
насквозь. И тут ещё один сюрприз - килограмма полтора влажной земли,
хотя, казалось бы, всё закрыто. Кёрхером отмыл, обработал изнутри мовилем.
Снаружи зачистил до блеска и покрыл цинком.
Для этого в ортофосфорной кислоте растворил нарезанный полосками корпус
солевой батарейки. На этот пузырек одна АА ушла. Только ныжно нагреть,
чтобы побыстрее процесс шел.
Затем вторую батарейку обернул тряпкой и подключил её к плюсу
аккумулятора через лампу поворотника, чтобы ограничить ток. Прижимая на
несколько секунд постепенно все оцинковал.
Дело было вечером, и в темноте немного не доглядел. Наутро ночной дождь
показал, что цинк работает отлично.
Дальше все просто - кислотный грунт, акриловый грунт, несколько слоев
краски и пара слоев лака.
Блестит как новая!
ps
Электрохимический эквивалент цинка - 0,34 миллиграмм на кулон.
Обрабатывал я минут тридцать при токе ампера два.
Итого - 30 * 60 * 2 = 3 600 кулон
Значит, цинка осело - 0,34 мг * 3 600 кулон = 1,2 грамма
Плотность цинка - 7 гр/см^3
Объем осажденного - 0,17 см^3
При площади примерно 100 квадратных сантиметров толщина слоя получается
0,17 / 100 = 17 микрон.
Сначала показалось, мало, но узнал, что заводское покрытие тоже
несколько десятков микрон.
|
