Sergey Babkin wrote:
> On 9/29/24 16:46, Jaroslav Mashirin wrote:
>>> Чтоб выпендриваться перед подружками и не подружками, а то Джип - это у
>>> нас недостаточно люксово для выпендриваний. Потом, правда, как узнала,
>>> что Корвет - это типа Камаро, только еще меньше, то разочаровалась. Ну
>>> ладно, говорю, вот бывают БМВ М5
>>
>> Что-то я запутался. Ты же не так давно уже покупал машину. Камаро? Или Джип
>> теперь меняете? Или чтоб были разные машины на разные случаи жизни?
>
> Камаро - то замена Мазде. Джип - это замена Хундаю. Ну, а Ауди - так,
> выпендриться. Она типа как потенциальная замена Понтиаку, но Понтиак пока ездит
> нормально и мне тоже нравится. Ну и в какой-то мере упредительная защита против
> давления к переходу на электричество.
Понятно. Меня тоже посещали мысли об «упредительной защите», но в итоге
понял, что для меня это по сути единственный стимул к смене машины сейчас -
Суперб пока ездит нормально и мне всё так же нравится. А покупать новое
железо, чтоб простаивало, как и сейчас Суперб мало ездит, не вижу смысла. К
тому же, уже пошли разговоры, что в Европе переход с двс будут сдвигать на
попозже. А чем позже купишь, тем на дольше хватит, нужный момент нужно
ловить. С другой стороны, технологии и инфраструктура развиваются, может
быть и электрички станут приемлемые. Просто период перехода пересидеть. Или
поймать последний момент, взять двс из последних ;)
>>> самом деле что-то около 700. Коробка оказалась нифига не DSG ни у БМВ ни
>>> у Ауди, у обоих 8-ступенчатые автоматы ZF, видимо типа как на Джипе,
>>> но покрепче.
>>
>> DSG вроде как такие мощности пока не переваривает. Ну и DSG - это скорее
>> для удешевления и экономии топлива на более мелких моторах.
>
> DSG дает более быстрое переключение и отсутствие проскальзывания в
> гидротрансформаторе. Но тут пишут, что якобы переключение столь же быстрое, а в
> гидротрансформаторе нынче у всех есть его блокировка, так что может ее
> используют. Вообще автоматы таперича не то что давеча - наверное уже все кроме
> особо отсталых реагируют на газ быстро, без проскальзывания.
>
А вот остался ли там гидротрансформатор? Он был нужен для сглаживания
разницы в ступеньках между передачами, которых на ранних автоматах было
мало. У меня на Сиерре в акпп было 3 передачи против 5 в мкпп. Если сейчас
умудрились в гидравлику запихнуть 8 передач, то им гидротрансформатор в
принципе и не нужен. Может только при стоянии на месте и трогании, а потом
постоянный блок. И тогда DSG выигрывает только в дешевизне, особенно
«сухая» DSG.
>>> Из других плюсов в БМВ - то, что она
>>> дешевле Ауди.
>>
>> Интересно, у меня сложилось мнение, что БМВ как-то подороже. От опций
>> зависит, видимо, плюс если ещё учесть систему БМВ с подписками на опции.
>> Хотя я в этом сегменте не сравнивал.
>
> Конкретно Авант и новый дороже, и подержанный. У 2025-го года М5 тоже Туринг
> сразу с базы дороже тысяч на 10, чем седан.
А, так это сравнение седана с универсалом, тогда понятно. А M5 Туринг чем
не понравился? Или просто не было?
>> А тебе оно нужно, большой багажник? В универсалах и хетчах можно полочку
>> над багажником снять и спинки задних сидений откинуть, возможности резко
>> увеличиваются. У меня багажник около 1 метра шириной и 1.2 глубиной,
>
> Ну, хочется чтоб в повседневной (не гоночной) машине была повседневная
> функциональность :-) В седане-то особо ничего не откинешь. А в универсале речь
> как раз о том, что полочка гораздо короче самого багажника. То есть, высокую
> коробку без складывания заднего сиденья не засунуть. Нет, у нас есть
> альтернативные машины, куда можно засунуть, но это надо заранее думать :-)
>
Это да, седан у меня был только ВАЗ-2101 ;)
И никогда потом. Хетчи, универсал. Спротбэк сейчас, и считаю его идеальным
- и смотрится отлично, и неотличимые от седана ощущения в салоне, и не надо
заранее думать, куда что можно засунуть. Я бы всерьёз рассматривал Камри
или Мазду 5, если бы у них было такое. Ну и светлый салон, отдельная боль
:(
>>> В итоге решился-таки на Ауди. Много думал про деньги - как-то много за
>>> машину, потом подумал, что во-первых возраст уже такой, что если не
>>> делать глупостей сейчас, в будушем уже может не оказаться возможности их
>>> сделать, во-вторых в процентном отношении к тогдашним доходам Понтиак
>>> был дороже.
>>
>> Если уже думать о возрасте, то может и пора перестать делать глупости,
>> чтобы в будущем не жалеть о потраченных впустую деньгах. Меня большая
>
> Деньги, к сожалению, и без того просираются. Тут меня просто разрывает, что
> сраный университет стоит за каждый год как та Ауди (да, это еще одна мотивация к
> покупке :-)
Ого. Ну, покупкой дорогой машины ты в этом ничего не изменишь. Разве что
урвать кусочек и для себя, но это уже вопрос личного эгоизма. Вообще личный
вопрос, баланс каждый свой находит.
>> мощность мотора однозначно провоцирует эту мощность применить, а иначе
>> зачем его было покупать, да? Я и из этих жалких 1.4 турбо выжимаю при
>
> Ну, периодически да, прикольно :-) Тут есть интересный парадокс, что с маленьким
> мотором его приходится регулярно давить в пол, чтобы машина шевелилась, куча
> впечатлений, а с большим - и плавных легких движений достаточно для большей
> динамики, пассажиры только иногда пугаются :-) RX8 с ее отсутствием крутящего
> момента на низах - хороший пример первого случая.
>
С 1.4 турбо Суперба я нашёл компромисс в наших условиях. В пределах наших
ограничений он позволяет ездить легко и плавно. Низкие обороты, достаточный
момент с низов, мотора не слышно, экономичность на уровне дизеля. Но можно
и покрутить, и позажигать. На автобанах Германии он бы пасовал, но тут-то и
180 км/ч за глаза, а это он может влёгкую. RS6, M5 - вот это у нас
избыточно, негде на этом ездить. Да и у вас - максимум разгон по полосе на
примыкании к многополоске, зачем ещё-то? Как эту мощность использовать
практически??
>> случае и под настроение, потом штрафы приходят. Или ты планируешь на этой
>> Ауди на гонках кататься? С другой стороны, если деньги не тратить, то зачем
>
> Надо будет разок съездить, когда мокро будет :-)
>
Ну, один раз ..
>> их зарабатывать ;). Но я бы, при внезапно лишних деньгах, прикупил бы ещё
>> акций, для защиты от инфляции. И если мне не пригодятся в старости, то
>> пусть детям останутся.
>
> Акции у меня уже есть :-) Тут сложность в том, что рынок где-то около сейчас
> должен рухнуть. Странно только, что еще не рухнул, я уже три года жду и
> потихоньку переползаю из акций, но вместо того устроили инфляцию. Ну вот из
> мелких радостей, золото недавно выросло в полтора раза, но на самом деле
> поделенное на три года это не так много.
>
Что там должно рухнуть, у меня другие ощущения. Да и в долгую рынок растёт
всегда. А вот цена машины падает, даже если она стоит. Если только не
станет в какой-то очень-очень отдалённый момент ретро. Ну в общем, не
вложение совсем.
>>> С машиной оказался только один ключ,
>>
>> Интересно, интересно. А как это получилось, как они это объясняют? Вот я,
>> как первый владелец, имею все три ключа, и не представляю, каким образом
>> мог бы их потерять, если только не чрезвычайные обстоятельства, типа всё в
>> доме сгорело, а остались только мы с машиной и одним ключом у меня в
>> кармане.
>
> Я думаю, что при сдаче машины в трейд-ин предыдущему владельцу пофиг, он
> приехал, сдал машину с ключом какой был в кармане, а дилер тоже не будет
> упираться из-за второго ключа и терять сделку.
Это же немалые деньги, если вы уже с точностью до тысячи торговаться
начали. А отвязаны ли все прошлые ключи от машины, ты проверял? Тут же есть
важный нюанс.
>>> С кучей электронных умений я пока не разобрался. Научился пользоваться
>>> круиз-контролем для автоудержания дистанции в пробке. Для совсем
>>> медленного ползания он работает нормально, когда скорость поднимается,
>>> то тормозит поздно и сильно.
>>
>> Там установки должны быть на дистанцию срабатывания. На подальше скорее
>> всего будет и мягче.
>
> Они есть, и по умолчанию он включается на подальше. Вот в таком режиме он
> сначала отстает от предыдущей машины, потом резко тормозит. Может надо наоборот
> уменьшать дистанцию.
>
> Тут еще есть предупрежданчество о типа слишком короткой дистанции, так оно
> начинает зажигаться, когда дистанция вполне нормальная. И это оно еще поставлено
> на минимальный интервал предупрежданчества, в одну секунду.
>
Предупреждение о слишком короткой дистанции и дистанция адаптивного круиза
- это разные вещи. Предупреждение, и даже принудительное торможение
срабатывают при очень короткой дистанции и слишком большой скорости, когда
уже вот-вот до столкновения. А адаптивный круиз до этого и не доводит
вовсе. Он заранее притормаживает. Если включён. А если не включён, и ты
едешь в режиме жопанюха, то и будет «предупрежданчество о типа слишком
короткой дистанции» ;)
>> А попробуй кнопку закрывания багажника на ключе нажать и подержать. Вроде
>> так закрывалось, один раз за всё время закрывание с брелка использовал, уже
>> не помню.
>
> Открывается он на нажать и подержать, а закрыть так не получается. Может, где-то
> в настройках есть альтернативы.
>
Попробую у себя. Ну и так-то и погуглить можно. Не ты первый.
>>> Увидел в истории машины, что были заменены свечи. Удивился, почитал
>>> форумы. Узнал, что 20 лет назад они вообще были дико ломучие и требовали
>>> частого обслуживания (и да, ремень распредвала на 75 К миль!), а сейчас
>>> вроде ничего, и вроде больше без ремня. Обслуживание делится на "20
>>> тысяч миль или 2 года" и "30 тысяч миль или 3 года", последняя категория
>>> внезапно включает в себя замену свечей, но сами свечи не дороже чем
>>> GMовские.
>>
>> А, да, после Сивика тоже удивился, там были иридиевые на 110 что ли ткм. На
>> Супербе свечи меняют чаще, но они и дешевле.
>
> Вроде как тут тоже платиновые или иридиевые. Но у ГМ платиновые ходят по 100 К
> миль, а тут - 30 или 3 года. Не знаю, может как-то связано с турбиной. В Мазде,
> кстати, тоже иридиевые свечи, но меняются более часто.
>
Может и турбина. Чем знание причины может тут помочь? Есть регламент и
цены на замену, меня не напрягают.
>>> Со всеми этими сложными деталями я еще до покупки задумался про
>>> расширенную гарантию. Узнал цены - по сравнению со страховкой, не так и
>>> дорого. Один из аудевых дилеров дал мне квотацию на родную аудевую
>>> гарантию дешевле других, но я не был уверен, что правильно понял что они
>>> говорили про условия покрытия. Пошел туда - обнаружил, что понял я их
>>> рассказ правильно, но при внимательном чтении бумаги оказалось, что
>>> рассказ не соответствует бумаге, в ней время покрытия считается со
>>> времени первой продажи машины, то есть вместо обещанных 8 дополнительных
>>> лет выходит только 4. Тут еще будем искать, или может плюнем.
>>>
>>
>> Так это и логично, что гарантия зависит от возраста (или пробега). Не ищи,
>> нет ничего другого.
>
> Есть независимые конторы, у них начинает считаться от момента покупки гарантии.
> Аудевая - на самом деле тоже Ауди только перепродает, а так какая-то другая
> контора. Среди альтернатив есть Цюрих - этих использует для своей брендованной
> гарантии Мерседес, и я не знаю какой бренд предлагали у БМВшного дилера где я
> брал машину.
Ах вот так, гарантию перевели в страховку от поломки. Ну так цена такой
страховки зависит от вероятности поломки. И если её и делают для более
старых машин (а предсказуемость поломок с возрастом всё хуже и хуже), то
цена такой страховки тебе вряд ли понравится. Ну т.е. всё возможно, вопрос
цены. У меня была гарантия на 3 года и возможность докупить её ещё на 2. Не
взял и не прогадал, 500 евро выкинул бы просто так.
Ярослав
|
