On 9/30/24 18:05, Jaroslav Mashirin wrote:
> Sergey Babkin wrote:
>> On 9/29/24 16:46, Jaroslav Mashirin wrote:
>
>> DSG дает более быстрое переключение и отсутствие проскальзывания в
>> гидротрансформаторе. Но тут пишут, что якобы переключение столь же быстрое, а в
>> гидротрансформаторе нынче у всех есть его блокировка, так что может ее
>> используют. Вообще автоматы таперича не то что давеча - наверное уже все кроме
>> особо отсталых реагируют на газ быстро, без проскальзывания.
>>
>
> А вот остался ли там гидротрансформатор? Он был нужен для сглаживания
Должен быть.
> разницы в ступеньках между передачами, которых на ранних автоматах было
> мало. У меня на Сиерре в акпп было 3 передачи против 5 в мкпп. Если сейчас
> умудрились в гидравлику запихнуть 8 передач, то им гидротрансформатор в
> принципе и не нужен. Может только при стоянии на месте и трогании, а потом
> постоянный блок. И тогда DSG выигрывает только в дешевизне, особенно
> «сухая» DSG.
Не знаю, возможно, что остальное время его блокируют. Потенциально для более
быстрого разгона может быть выгодно разблокировать, чтобы мотор работал на
оборотах большей мощности.
>>>> Из других плюсов в БМВ - то, что она
>>>> дешевле Ауди.
>>>
>>> Интересно, у меня сложилось мнение, что БМВ как-то подороже. От опций
>>> зависит, видимо, плюс если ещё учесть систему БМВ с подписками на опции.
>>> Хотя я в этом сегменте не сравнивал.
>>
>> Конкретно Авант и новый дороже, и подержанный. У 2025-го года М5 тоже Туринг
>> сразу с базы дороже тысяч на 10, чем седан.
>
> А, так это сравнение седана с универсалом, тогда понятно. А M5 Туринг чем
> не понравился? Или просто не было?
Он будет только с 2025 года. Возможно надо было его ждать.
> И никогда потом. Хетчи, универсал. Спротбэк сейчас, и считаю его идеальным
> - и смотрится отлично, и неотличимые от седана ощущения в салоне, и не надо
> заранее думать, куда что можно засунуть. Я бы всерьёз рассматривал Камри
> или Мазду 5, если бы у них было такое. Ну и светлый салон, отдельная боль
> :(
Вроде Мазда 5 - как раз хэтч? Ну, кстати, у хэтчей типа Субару Импрезы или
маленьких СУВов багажник конкретно короткий, туда после похода в Костко за едой
не все влезает :-)
> С 1.4 турбо Суперба я нашёл компромисс в наших условиях. В пределах наших
> ограничений он позволяет ездить легко и плавно. Низкие обороты, достаточный
> момент с низов, мотора не слышно, экономичность на уровне дизеля. Но можно
> и покрутить, и позажигать. На автобанах Германии он бы пасовал, но тут-то и
> 180 км/ч за глаза, а это он может влёгкую. RS6, M5 - вот это у нас
> избыточно, негде на этом ездить. Да и у вас - максимум разгон по полосе на
> примыкании к многополоске, зачем ещё-то? Как эту мощность использовать
> практически??
Ну да, особо негде кроме как для прикола.
>>>> С машиной оказался только один ключ,
>>>
>>> Интересно, интересно. А как это получилось, как они это объясняют? Вот я,
>>> как первый владелец, имею все три ключа, и не представляю, каким образом
>>> мог бы их потерять, если только не чрезвычайные обстоятельства, типа всё в
>>> доме сгорело, а остались только мы с машиной и одним ключом у меня в
>>> кармане.
>>
>> Я думаю, что при сдаче машины в трейд-ин предыдущему владельцу пофиг, он
>> приехал, сдал машину с ключом какой был в кармане, а дилер тоже не будет
>> упираться из-за второго ключа и терять сделку.
>
> Это же немалые деньги, если вы уже с точностью до тысячи торговаться
Ну, это в эту сторону. А в ту сторону - они, я думаю, на трейд-ине тысяч 10
наварили, если не больше. Плюс с новой машины.
> начали. А отвязаны ли все прошлые ключи от машины, ты проверял? Тут же есть
> важный нюанс.
Не, не отвязаны - оно показывает в настройках два ключа. Вот как запрограммируют
новый ключ, так старый отвяжется.
> Предупреждение о слишком короткой дистанции и дистанция адаптивного круиза
> - это разные вещи. Предупреждение, и даже принудительное торможение
> срабатывают при очень короткой дистанции и слишком большой скорости, когда
> уже вот-вот до столкновения. А адаптивный круиз до этого и не доводит
> вовсе. Он заранее притормаживает. Если включён. А если не включён, и ты
Ну вот на практике - почему-то не заранее.
>> Есть независимые конторы, у них начинает считаться от момента покупки гарантии.
>> Аудевая - на самом деле тоже Ауди только перепродает, а так какая-то другая
>> контора. Среди альтернатив есть Цюрих - этих использует для своей брендованной
>> гарантии Мерседес, и я не знаю какой бренд предлагали у БМВшного дилера где я
>> брал машину.
>
> Ах вот так, гарантию перевели в страховку от поломки. Ну так цена такой
> страховки зависит от вероятности поломки. И если её и делают для более
> старых машин (а предсказуемость поломок с возрастом всё хуже и хуже), то
> цена такой страховки тебе вряд ли понравится. Ну т.е. всё возможно, вопрос
> цены. У меня была гарантия на 3 года и возможность докупить её ещё на 2. Не
> взял и не прогадал, 500 евро выкинул бы просто так.
Ну да, при покупке расширенной гарантии статистически гарантированно
проигрываешь, но ограничиваешь максимальные расходы.
-СБ
|
