Есть у меня косилка daewoo. Пропал у нее ход. Разборка редуктора
показала - лопнул приводной вал задних колес. Шпонка приводной шестерни
разорвала вал. Странная конструкция, толстенный вал, в палец толщиной,
просверлен, соотвественно ослаблен и самое нагруженное место вала
сделано самым тонким. Разорванный вал я сварил. А что делать со шпонкой?
На валу двигается приводная шестерня, которая управляется вилкой
сцепления. Я подумал было просверлить вал, но это снова ослабление да и
сверлить по сварке такое себе. Было принято решение навесить сваркой две
сопли вместо отверстия под шпонку. Далее, болгаркой соплям была придана
форма, похожая на шпонку, чтобы приводная шестерня входила в них своими
пазами и могла вращать приводной вал. Из минусов, собирать вал в сборе с
шестернями и вилкой сцепления стало сложнее, поскольку шпонка получилась
цельнометаллическая. Из плюсов вал теперь не имеет слабого места и
сломается уже где то в другом месте. Новая "шпонка" теперь выполнена в
виде наплавленного металла на валу, да еше и в вытянутой форме, для
большей прочности. Вообще, удивительно, как сделан редуктор, мощные
шестерни из стали, толстый вал, и такая маркетинговая закладка.
