Брал напрокат БМВ X3 2025 года. Заказывал просто трешку, выдали X3 (видимо,
просто трешек у них недостаточно). Кстати, лайфхак: если заказать машину у
Сикста заранее, а потом ближе ко времени отменить заказ, то они присылают
скидку, и в результате предложили трешку БМВ в полтора раза дешевле, чем с
первого раза у меня была заказана Кэмри (и чуть дороже, чем Кэмри в Ависе с
корпоративной скидкой - но эти тоже ближе к делу подешевели, с первого раза у
меня был заказан Сикст потому, что тогда Авис выходил дороже).
Точнее, оно называется X3 30 Msport. 30 - это нынче уточнение почти как на
седанах, но с вывертом. Оно бывает 30 (это 4-цилиндровый 2-литровый мотор с
турбиной) или M50 (это 6-цилиндровый с турбиной). Msport - это опция подвески,
плюс какой-то альтернативный руль и прочее по мелочам.
Я думал, что сиденья тоже входят в М-опцию, потому что они ужасны, с боковой
поддержкой, которая врезается в жопу, еще гораздо хуже чем Рекаро у Понтиака,
типа как у Камаро 1LE и М5 (но с менее ужасными боковыми выступами на спинке).
Боковая поддержка на подушке почти вертикальная, и подушка очень узкая. Но нет,
оказалось, что на сиденья опций нет, они стандартные! Они там в БМВ совсем
головой поехали.
Зато подвеска себя проявила успешно. Вся валкость обычной X3 прошла, пожалуй
даже чуть лучше, чем в Джипе Гранд Чероки.
По размеру машина стала больше, чем раньше (хоть и страшнее на вид). Сразу
ощущается ширина. Изучение циферок в интернетах показало, что она ныне не только
ширше Хундай Тусона, но и ширше Камаро, ширше Понтиака, который в своем 2009
году был сравним по ширине с БМВ семеркой. Длина тоже подросла. Я был удивлен,
когда в багажник удалось запихнуть два больших чемодана и три маленьких. Если
вынуть рулон со шторкой, то большие чемоданы входят боком, два мелких чемодана
сбоку вертикально, и один (поменьше) поверх больших. Но вертикально большие
чемоданы не входят. Я так заинтересовался, что приехав домой пошел ставить
эксперименты с чемоданами на Тусоне, и оказалось, что у него большие чемоданы
тоже так входят. У него багажник чуть покороче, зато и дверь его и заднее
сиденье чуть более вертикальны, и это компенсирует. И в ширину багажник у Тусона
шире, так что можно использовать место над колесными арками, а у БМВ это место
в-основном закрыто боковыми панелями. У Ауди 6 дно багажника длиннее, но стекло
более пологое, так что большие чемоданы тоже только-только входят по длине на
боку (снизу за ними еще остается место, но недостаточно для маленького чемодана
впоперек). В минивэн я, помню, втыкал большие чемоданы вертикально. Так что по
итогам сравнения с Тусоном оказалось не такое большое достижение, как казалось,
но с другой стороны не хуже среднеразмерного универсала.
X3 нынче, как и предыдущая опробованная пятерка, гибрид, поэтому старт-стоп жить
не мешает (его можно выключить, но только на один раз, и через лазенье по меню).
Странностей с тормозами, как у предыдущей трешки, нет - модуляция предсказуемая.
Разгоняется адекватно для такого мотора и в моей ментальной модели попадает в
ощущения "половины Камаро" - для типичных дорожных ситуаций разгоняется так же,
и только если захотеть большего и дальше давить на газ, то внезапно оказывается,
что ход педали газа уже практически кончился и быстрее оно не умеет. Понравилась
фича Auto Hold, когда останавливаешься, и можно тормоз отпустить, он сам
держится пока не нажмешь на газ. С другой стороны, было бы лучше, если бы эта
фича не включалась при движении задним ходом. В-общем, с точки зрения езды, все
адекватно.
По шоссе расход бензина вышел 32 mpg, у прошлой трешки-седана выходило 35 mpg,
но эта машина и потяжеее и повыше (для сравнения, у Джипа - около 22 mpg). В
интернетах пишут, что тут мотор с циклом Миллера, который нечто типа Аткинсона,
с ходом сжатия короче, чем ход расширения, но с наддувом.
В сиденьях есть вентиляция, но дутье в жопу мне не особо понравилось. И для
быстрого охлаждения разогретого на солнце дермантина дутье тоже не особо
подходит, жопа все равно успевает пригореть (я, как человек с опытом южной
жизни, даже для прокатной машины нынче вожу с собой шторку для затыкания лобовго
стекла на стоянке, и затыкаю даже при походах в магазин). Из плюсов - особого
потения жопы на дерьмантине не проявилось.
А вот с электроникой у них вышло неудачно. Почему-то Андроид с ним приходилось
спаривать заново при каждом включении, и периодически оно впадало в кататонию, и
только после выключения-включения Блютуса в обоих местах и танцев с бубном
удавалось добиться успеха. И даже подключение через шнур не помогало - похоже на
то, что в шнур идет только питание, а подключать Андроид через шнур она вообще
не умеет. Пробовал родную навигацию, она не очень удачная даже по сравнению с
Андроидом - шрифт очень мелкий, и выбор масшбата неудачный, при казалось бы
здоровом дисплее (хуже - только Тесла). Регулировка всего тоже делается через
дисплей, и вот казалось бы, что такой здоровый дисплей можно поделить на части и
сделать в одной части Андроид (или родную карту), а в другой части чтоб были
регулировки. Можно динамически ужимать Андроид при нажатии на регулировки, или
пусти даже статически отвести разные части и вообще не давать Андроиду часть
экрана. Но нет, каждый раз при нажатии на любую регулировку вся карта пропадает
и заменяется экраном регулировок. Как говорится, дебилы, б.дь.
Неожиданно сделаны кнопки управления всем кроме окон и багажника на водительской
двери - они все выведены на одну огромную физическую кнопку, котора дает
тактильное ощущение от нажатия, а собственно кнопки - отдельные пятна на ней.
Кнопка багажника сделана такой же формы как и для окон, но неожиданно открывание
багажника делается двиганием ее не вверх (хотя вверх она умеет двигаться!), а
вниз. На пульте открывание багажника делается не по нынешней традиции двойного
нажатия, а по более старой долгого нажатия.
Непонятно почему, но она почему-то очень любит закрывать задние двери. Вот
остановился, выклчючил машину (все двери, вроде, должны открыться), выходишь,
пытаешься открыть заднюю дверь чтобы оттуда взять вещи - а фиг, закрыто. Ее надо
открывать кнопкой. Пытался побороть это в настройках, так и не нашел ничего.
В-общем, ездит машина нормально, и с опцией Msport подвеска нормальная, а вот
вся подряд электроника - удивительное говно, и сиденья - тоже говно. Но с
практической точки зрения, даже если бы электроника и сиденья не были говном, то
за те же деньги Джип гораздо лучше.
-СБ
|
