Был в магазине запчастей, с удивлеием увидел масло 0w16 и 0w8, на котором
написано "подходит для гибридов". Поинтересовался, оказалось что 0w16 - это
Тойота и Хонда, 0w8 - Тойота и Мазда. У них для этого масла предусмотрены
специальные насосы, которые создают большое давление даже на низких оборотах. И
я подозреваю, что какие-то ограничители нагрузки тоже.
Удивило, что в крайслеровских моторах нынче масляный фильтр идет в виде
картриджа. Откручивается крышечка сверху мотора, меняется картридж. Это они,
оказывается, набрались у Мерседеса за время их слияния. У Мерседеса точно такая
же крышечка. Непонятен еще такой момент: традиционно производители фильтров
гордились, что вот у нас есть клапан, который не дает маслу выливаться из
фильтра, поэтому при запуске мотора сразу создается давление. Но у этих-то когда
достаешь картридж, вокруг него масла нет, оно все ушедши вниз. Им просто пофиг
или есть какая-то умная система?
Инструкция к Мерседесу на удивление ВООБЩЕ ничего не говорит про обслуживание.
Говорит, приезжайте в сервис, но даже КОГДА приезжать - не говорит. Есть только
книжечка для типа записи проведенного обслуживания. Про масло говорит только
номера их внутренних стандартов, но не говорит вязкость.
А антифриз нынче годится на 10 лет. Причем их есть несколько разновидностей
химии, которую нельзя мешать друг с другом.
