В пятницу перед обедом наконец то заменили в автомастерской у Сергея насос стеклоомывателя на рабочем FF3 на купленный месяц назад Febi 45039. С начала зимы я уже тупа возил баклажку с омывайкой в багажнике и заливал её только перед поездкой на дальняк, так как она постепенно вытекала на землю через стык штуцеров насоса с быстроразъёмами шлангов.
Как выглядит насос ERA 465034, который поставили в автосервисе 27 августа 2024 года при ремонте блока BCMii. Напомню что заводской насос заклинил из за длинного периода его неиспользования. https://ir.ozone.ru/s3/multimedia-1-y/7027900054.jpg
Как выглядит насос Febi 45039, который нашёл, выбрал и купил я. Отличие его от оригинала только в том что разъём расположен соосно с корпусом, а не под углом. В остальном все надписи на нём точно такие же как на оригинале кроме отсутствия эмблемы "FoMoCo". У меня создалось впечатление что с завода он и стоял, но я в этом на 100% не уверен так как не совпадает угол электроразъёма. https://a.d-cd.net/6R3LqGxAp26WLnZXWiFM0x5kLAg-1920.jpg
"Разница в мелочах."(c) А если по честному то разница во многом. Первое и самое главное отличие - выходные штуцеры, а точнее их форма.
Как выглядят штуцеры на заклинившем оригинале, который я располовинил: https://photos.app.goo.gl/fdmW7se6yVi1SWpHA
Входная часть обеих штуцеров цилиндрическая и именно на них происходит уплотнение резиновыми кольцами, которые находятся внутри двух быстроразъёмных ответных частей на шлангах, идущих на форсунки лобового и заднего стеклоомывателей. У каждого штуцера по два выступающих захвата для надёжной фиксации быстроразъёмов. У насоса ERA конусные наконечники под обычную резиновую трубку, которую фиксируют хомутиком, и нет никаких таких же зацепов для быстроразъёмов. Оба быстроразъёма держались за один край на конце конусной части. Вот через эти конусные наконечники и вытекала на землю незамерзайка, так как резиновые кольца очень слабо уплотняли стык штуцеров с быстроразъёмами.
Второе отличие несущественное - высота насоса. Насос ERA короткий так как его входной патрубок и выходные штуцеры расположены в одной плоскости и даже верхней кромкой цилиндрической части он не доставал до полукруглой плоской защёлки его фиксатора на бачке и держался вертикально только за счёт входного патрубка.
Для удобства замены было снято правое переднее колесо и машина поднята на подъёмнике. Откручены четыре самореза крепления пластикового подкрылка спереди, подкрылок был за нижний угол притянут проводом к стойке подвески и пока Сергей договорил по телефону я отщёлкнул разъём, снял штуцеры, вытащил насос ERA, вставил Febi, защёлкнул разъём питания и оба быстроразъёма на штуцеры. По тугому вращению быстроразъёмов стало понятно что резиновые кольца хорошо уплотняют стыки.
Насос Febi 45039 после установки: https://photos.app.goo.gl/4s7SbT5Y2WfBgH7YA https://photos.app.goo.gl/tZU9sy9iukD7V2ky6 https://photos.app.goo.gl/14rKZsL6jSLmZ27UA
После установки и заливки полбачка незамерзайки очень долго насосу было не закачать незамерзайку хотя я знал подсмотренный лайфхак от сервисмена что для успешной закачки жижи насосом нужно второму человеку создать в бачке стеклоомывателя избыточное давление ртом. :) У сервисмена это в феврале прошлого года получилось с первого раза, а у Сергея к которому я ездил менять насос получилось раза с десятого. Я видел что он дует сильно по его щекам, но насос продолжал молотить в холостую. Я ему говорю что может надо наоборот кратковременно, но резко дунуть. И в итоге насос закачал. Напор офигенный как был у оригинала по сравнению со стоявшим до этого ERA. Как выяснилось ERA эта была предназначена для Мондео и Форд Фокус 2. Вот такой вот "подбор" из наличия в том автосервисе...
